黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅高铁站规模曝光

黄黄高铁线建筑长度125.2公里,设计行车速度350公里/小时,按双线数目建设,全线新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站,初步设计概算总额按170.4亿元控制,项目建设总工期按3.5年安排。黄黄铁路是中国铁路总公司、湖北省共同投资建设的重大铁路项目,是我国“八纵八横”主通道京港(台)高速通道的组成部分,也是武汉至杭州快速通道的重要通道。

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来看看官方报道的数据:

第一站:黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站,二等站,设有到发线4 条(含2 条正线、有效长650m),450×12.0×1.25m 岛式站台2 座,8m 宽进出站地道1 处,站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米,正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出,与武冈城际铁路正线贯通,车站规模维持既有2 台4 线,只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”,并在站同左侧增加综合维修工区一处(内设大机停放线1 条,作业车停放线2 条)。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

第二站:浠水南站。浠水南站为新建站,三等站,位于浠水县城西南侧,距既有浠水站2.5km,在省道206 附近。车站按一般中间站设计,为落地站,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务,以通过作业为主。站房设于线路右侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800 人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,8m 宽进出站地道一座。车站用地465.6 亩。

第三站:蕲春南站。蕲春南站为新建站,三等站,位于蕲春县城南侧赤东镇,规划的体育路和漕河一路之间,创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计,为落地站,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务,以通过作业为主。站房设于线路左侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,8m 宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处,内设大机停放线2 条,作业车停放线2 条,热备机车停留线1 条。车站用地680.24 亩。

第四站:武穴北站。武穴北站为新建站,三等站,拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇,毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800 人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,站中心设8m 宽旅客进出站地道1 座。站同左侧设综合维修工区一处,内设大机停放线1 条,作业车停放线2 条。车站用地244.10 亩。

第五站:黄梅南站。二等中间站,已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区,为350km/h 标准的高速铁路,在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2 台6 线(含2 条正线,有效长650m),站房设于线路右侧,站同侧安庆方向设综合维修工区一处,预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出,不需要对车站进行改建。

综上所述,黄梅南站是二等站,规模为2台6线,其余浠水蕲春武穴三县市均为三等站2台4线,站房规模相同,不同的是,蕲春南站占地面积最大,达到680.24亩,蕲春南站设有综合维修车间;另黄冈东、武穴南、黄梅南均设有综合维修工区一处。

回家的路,越来越近了。


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